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國(guó)產(chǎn)MCU廠商靈動(dòng)微的現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃
最近半年，因?yàn)橄M(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子的火熱、中美貿(mào)易摩擦以及缺貨引發(fā)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，給國(guó)產(chǎn)MCU廠商帶來(lái)了前所未有的新機(jī)遇。其中，成立于2011的靈動(dòng)微更是當(dāng)中不得不提的一個(gè)重要玩家。
據(jù)了解，這家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的32為MCU供應(yīng)商基于Arm Cortex-M系列內(nèi)核開(kāi)發(fā)出了F/L/SPIN/W四大系列的產(chǎn)品線，提供了200多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品。截止到現(xiàn)在，公司更是交付了超過(guò)2億顆MCU。光在去年，靈動(dòng)微就出貨了1億顆MCU，為終端市場(chǎng)提供強(qiáng)勁的支持。
在日前于深圳舉辦的中國(guó)電子展上，半導(dǎo)體行業(yè)觀察采訪了該公司的市場(chǎng)總監(jiān)王維，與其探討這家國(guó)產(chǎn)MCU新貴的現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃。
王維首先告訴記者，在過(guò)去的十年里，公司一直深耕相關(guān)技術(shù)，并積累了豐富的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“我們一開(kāi)始走的就是自主可控的道路，在很多IP上面，我們做到盡可能都是自己的設(shè)計(jì)，然后自己做系統(tǒng)的集成”，王維表示。他進(jìn)一步指出，靈動(dòng)微目前將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了包括家電、工業(yè)、交通、汽車、健康、消費(fèi)、物聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)及周邊等八大市場(chǎng)，并針對(duì)不同的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品。“我們的MCU其實(shí)一個(gè)通用平臺(tái)，但針對(duì)不同的應(yīng)用方向，我們也會(huì)根據(jù)其特點(diǎn)做一些獨(dú)特的支持，加速客戶的設(shè)計(jì)”。
以現(xiàn)在大家高度關(guān)注汽車的MCU市場(chǎng)為例。王維表示，當(dāng)前的智能汽車主要分成幾級(jí)的子系統(tǒng)：第一類是與傳動(dòng)和氣囊相關(guān)的，這是安全性最高的一個(gè)等級(jí)；第二個(gè)是與性能相關(guān)的，例如導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助就屬于這個(gè)等級(jí)，這個(gè)層面的應(yīng)用對(duì)于處理器的算力要求都比較高；第三塊就是一些次級(jí)系統(tǒng)，應(yīng)用包括門窗控制、燈的控制，或者是一些倒車?yán)走_(dá)等。“而靈動(dòng)微主要就是面向這個(gè)第三級(jí)子系統(tǒng)做研發(fā)，并推出了不少協(xié)處理器”，王維接著說(shuō)。但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，因?yàn)楣灸壳斑€沒(méi)有真正意義上的車規(guī)產(chǎn)品，所以靈動(dòng)微目前更多的是做一些后裝產(chǎn)品市場(chǎng)。
從靈動(dòng)微的介紹我們可以看到，公司的MM32產(chǎn)品系列在經(jīng)歷了多年的發(fā)展和升級(jí)后，已被廣泛使用在車體的次系統(tǒng)上，作為原先8位MCU的替代升級(jí)之用。這系列MCU在這些應(yīng)用的累計(jì)出貨已經(jīng)接近3000萬(wàn)顆，其中在OBD應(yīng)用超過(guò)1000萬(wàn)顆，在兩輪電動(dòng)車電機(jī)應(yīng)用超過(guò)1000萬(wàn)顆，在系統(tǒng)控制協(xié)處理器應(yīng)用超過(guò)500萬(wàn)顆。這些產(chǎn)品系列包括：
基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU，主要用于車窗控制器、倒車?yán)走_(dá)模塊、轉(zhuǎn)向燈和尾燈控制；
內(nèi)置CAN 控制器的MM32F0130、MM32L07x以及內(nèi)置BLE功能的MM32W07x系列，用于汽車診斷設(shè)備 OBD或無(wú)線OBD；
面向電機(jī)應(yīng)用的MM32SPIN系列，如MM32SPIN25、MM32SPIN360等，用于汽車風(fēng)機(jī)與水泵控制，以及電動(dòng)車電機(jī)控制；
基于高性能Arm Cortex-M3 內(nèi)核的MM32F3270、MM32F103系列，用于彩顯儀表盤，智能汽車充電樁系統(tǒng)主控，以及電動(dòng)車控制系統(tǒng)的協(xié)處理器；
“我認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)MCU要做到真正的車規(guī)級(jí)，還需要三到五年的時(shí)間”，王維強(qiáng)調(diào)。在他看來(lái)，國(guó)產(chǎn)車載MCU想要快速取得突破，政府政策支持和國(guó)內(nèi)企業(yè)的扶持會(huì)在當(dāng)中扮演重要角色。“從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)說(shuō)，一款汽車車規(guī)的MCU從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，最后到客戶驗(yàn)證，再到量產(chǎn)，這個(gè)少說(shuō)是5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，所以這個(gè)是一個(gè)必經(jīng)之路。”王維強(qiáng)調(diào)。
除了汽車MCU以外，王維還針對(duì)整個(gè)國(guó)產(chǎn)MCU產(chǎn)業(yè)發(fā)表了他的見(jiàn)解。
他首先重申，MCU是一個(gè)很大的行業(yè)，其中MCU也分為入門級(jí)、中端和高端的產(chǎn)品。“但縱觀整個(gè)國(guó)產(chǎn)MCU產(chǎn)業(yè)，大家似乎都聚焦在入門級(jí)的MCU市場(chǎng)PK，而從應(yīng)用來(lái)看，大家的戰(zhàn)場(chǎng)似乎也只是集中在消費(fèi)行業(yè)。因此為了更進(jìn)一步，我們必須往更高端的產(chǎn)品和應(yīng)用方向出發(fā)”，王維表示。而要達(dá)成這些目標(biāo)，產(chǎn)品研發(fā)能力的提升會(huì)是其中一個(gè)關(guān)鍵。
根據(jù)王維的觀點(diǎn)，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)MCU公司的從業(yè)人員越來(lái)越多了，但是他們整體的能力和經(jīng)驗(yàn)這一塊其實(shí)還是有較大的提升空間。為此MCU公司需要通過(guò)培養(yǎng)人才，進(jìn)一步提高公司 和整個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)能力。靈動(dòng)微過(guò)去幾年將MCU的工作溫度擴(kuò)展到工業(yè)級(jí)（-40~105度），就是其中的一個(gè)典型代表。
為了更好地幫助客戶，靈動(dòng)微正在推動(dòng)公司產(chǎn)品的生態(tài)建設(shè)，面向未來(lái)做好充分的準(zhǔn)備。從王維的介紹我們得知，靈動(dòng)微在這方面的動(dòng)作主要從四個(gè)方面入手：做好硬件的開(kāi)發(fā)資源和開(kāi)發(fā)板；小批量生產(chǎn)包括燒錄器在內(nèi)的工具；推動(dòng)軟件生態(tài)的建設(shè)以及與生態(tài)合作伙伴攜手共贏。